Растаможка автозапчастей в России

После того, как автомобильные концерны и производители запчастей Европы, Японии, США покинули российский рынок, в нашей стране остро наблюдается дефицит расходников и комплектующих, а так же рост цен на автомобильные запчасти, запчасти для электроники, оборудования и т.д.
В данной статье мы подробно разберем, как в текущем санкционном режиме, доставить и оформить автомобильные запчасти.

Сразу на первом этапе возникает острая проблема – оплата за товар европейскому производителю. Многие российские банки попали в санкционные списки, нас отключили от SWIFT системы, что в разы усложнило процесс оплаты поставщику. Необходимо задействовать компании, которые зарегистрированы в дружественных странах и продолжают работать с Европой напрямую. Оплата по такой схеме автоматически приводит к увеличению процентной ставки за перевод и увеличивается срок перевода денежных средств, т.к. в данной цепочке участвует не одна страна, а несколько. Срок перевода денежных средств может составлять от 5 до 21 дней.

Следующая проблема, которая возникает при доставке автозапчастей, это коды ТН ВЭД, находящиеся под санкциями. Грузы с санкционным кодом по стандартным маршрутам спокойно не провезти и не оформить. Из этого вытекает постоянная смена логистических маршрутов, переоформление документов и нестабильной стоимости за логистику, которая в тенденции, только растет.

Существует несколько способов доставки и оформлении автомобильных запчастей в текущих реалиях:

1. Белорусская схема
2. Параллельный импорт, с оформлением в РФ (интеллектуальная собственность)
3. Транзит через страну плательщика, с оформлением в РФ или РБ

Белорусская схема доставки запчастей самая распространенная. Груз забирают у производителя с документами на дружественную для нас страну, с этими документами машина пересекает границу, далее заменяют старые документы новыми и заходят на таможенный пункт в Белорусии для таможенного оформления груза. После выпуска, машина с автомобильными запчастями следует на склад клиента в Москве. Клиент оплачивает все расходы за поставку на российскую компанию из документов, как правило, у клиента на руках договор с компанией, которая осуществляла комплекс по доставке и оформлению груза, закрывающие документы на входящую сумму и номенклатуру, которую они согласовали ранее, номер ДТ.

Параллельный импорт отличается от Белорусской схемы только тем, что таможенное оформление груза происходит непосредственно в России. Минпромторг ввел перечень брендов подлежащих параллельному импорту, который до сих пор пополняется.
Суть параллельного импорта состоит в том, что теперь российские компании могут купить товар напрямую у производителя, самостоятельно произвести таможенное оформление по прямому контракту в России, в обход разрешения правообладателя бренда. Но это распространяется только на те товары, которые присутствуют в списке Минпромторга. Оплата за товар так же производится от дружественной страны. Логистический маршрут строится исходя из запроса, адреса забора в Европе и конечной доставки товара. Забирают груз у отправителя в Европе, с документами на дружественную страну, от которой производилась оплата. Далее машина с товаром проходит границу, и старый комплект документов заменяется новым, происходит перепродажа на колесах. Компания покупателя продает запчасти Российской компании. Когда машина приходит на таможенный терминал в России, чтобы оформить этот груз на контракт клиента, необходимо предоставить 2 комплекта документов:

• 1 комплект: от европейского продавца на дружественную для нас страну
• 2 комплект: от дружественной страны на Российскую, чья компания будет выступать импортером в данной поставке.

Данный комплект в 1 и 2 случаях одинаковый: контракт, пакинг, инвойс и техническое описание на товар.

В санкционных реалиях данный вид поставки и оформления запчастей называют полу прямым контрактом. После того, как таможня разрешает выпуск, запчасти доставляются на склад клиента. В данной схеме у клиента на руках будут: договор с компанией, которая осуществляла логистику и таможенное оформление, закрывающие документы с номенклатурой за указанный товар, таможенная декларация, где компания клиента выступает импортером в данной поставке.

Транзит через третью страну отличается от двух предыдущих тем, что логистический маршрут строится строго через страну, от которой происходила оплата. Если оплата в Европу производилась от Турецкой компании, то маршрут будет следовать через Турцию, если компания плательщика зарегистрирована в Киргизии, следовательно, логистический маршрут будет лежать через Киргизию. По способу оформления, можно использовать как РБ, так и РФ.

Стоит учесть, что при схеме транзита через 3 страну, у груза будет происходить двойная таможенная очистка. Документы в данной схеме поставке так же заменяются новыми, и происходит перепродажа в пути «на колесах», как выше уже рассказывали.

На первый взгляд все 3 схемы поставки почти одинаковые. Но если углубится в этот вопрос, то итоговая стоимость за логистику и оформление будет отличаться кардинально.

Один и тот же код ТН ВЭД на запчасти в РБ и РФ может отличаться проходной стоимостью на груз за кг, а это напрямую влияет на сумму таможенных платежей. В каждом запросе необходимо рассчитывать 2 варианта оформления запчастей. Логистические маршруты так же играют большую роль, которая влияет на итоговую стоимость. Если мы рассматриваем 3 вариант поставки транзитом через 3 страну, как минимум происходит логистический круг, который увеличивает стоимость товара, происходит двойная очистка груза, дополнительные расходы, которые могут возникнуть: простои, досмотры, что ведет к увеличению стоимости.

Делая выбор в пользу европейских грузов, стоит учитывать, что стоимость будет только расти.

Доставка и оформление автомобильных запчастей может быть сложным процессом, требующим дополнительных знаний и умений. При работе с Европой очень важно найти компанию, которая специализируется на поставках санкционных грузов из Европы. Благодаря индивидуальному и грамотному подходу наша компания тщательно прорабатывает запрос, контролирует и проверяет все необходимые документы и сопровождает сделку на всех этапах.