Контейнерные перевозки в 2025 году:
тенденции, тарифы, прогнозы
Контейнерные перевозки в 2025 году остаются ключевым элементом мировой логистики.
- Главная
- Мультимодальные перевозки из Китая
Мультимодальные перевозки из Китая в Россию: море и железная дорога
Номер в реестре экспедиторов GL-B044-00112-00/00008478
для юрлиц
грузы от 50 кг
море, ж/д
Оставьте заявку и узнайте точную стоимость услуг
Рассчитать стоимость
Мультимодальные перевозки из Китая в Россию объединяют морское и железнодорожное плечо в одной логистической цепочке. Основной маршрут проходит через порты Дальнего Востока с дальнейшей отправкой контейнера по ж/д в Москву, на Урал или в Сибирь.
CARGOGOODS организует доставку грузов из Китая по единому договору: от забора у поставщика и морского фрахта до таможенного оформления, постановки на железную дорогу и доставки до склада получателя. Для мультимодальной доставки грузов из Китая мы рассчитываем всю цепочку, включая расходы на стыке двух видов транспорта.
Когда схема «море + ж/д» выгоднее прямого моря и прямого ж/д
Мультимодальные перевозки Китай-Россия чаще рассматривают для грузов, которые нужно доставить в Москву, Санкт-Петербург, на Урал или в Сибирь. Морское плечо заканчивается на Дальнем Востоке, после чего контейнер переставляют на фитинговую платформу и отправляют по железной дороге до станции назначения.
Комбинированная доставка из Китая занимает промежуточное положение между прямым морем и прямым ж/д. При выборе доставки из Китая море + ж/д учитываем ориентировочный транзит, загрузку портов, наличие мест на железной дороге, требования к грузу и полную стоимость до склада.
| Маршрут до Москвы | Срок, ориентировочно | Стыки | Когда рассматривать |
|---|---|---|---|
| Авиа | 3–5 дней с вылета | 1 | Срочные, ценные и небольшие партии |
| Прямое ж/д | 20–30 дней | Без перевалки между видами транспорта | Когда критичен срок или нежелательна дополнительная перевалка |
| Море + ж/д через Дальний Восток | 35–45 дней | 1 перевалка | Для баланса срока и стоимости при доставке в Москву, Санкт-Петербург, на Урал и в Сибирь |
| Прямое море до Санкт-Петербурга | 45–60 дней | Без смены основного вида транспорта | Для Северо-Запада, когда необходимо избежать лишних перегрузок |
Указанные сроки ориентировочные. Полный срок доставки зависит от готовности груза, расписания, таможенного оформления, перевалки и последней мили.
Для срочных отправок отдельно рассчитываем авиадоставку грузов из Китая. Если приоритетом является маршрут без морского плеча, сравниваем комбинированную схему с железнодорожной доставкой из Китая. Для Северо-Запада альтернативой остаются морские контейнерные перевозки из Китая.
Как устроен маршрут: морское плечо, перевалка, железнодорожное плечо
Мультимодальные перевозки требуют согласования морской линии, терминала и железнодорожного оператора. После прибытия на Дальний Восток контейнер проходит портовые и таможенные операции, затем ставится на фитинговую платформу (железнодорожную платформу для перевозки контейнеров) и отправляется на станцию назначения.
Перевалка груза во Владивостоке или другом дальневосточном терминале — отдельный этап маршрута. Сроки постановки на ж/д зависят от загрузки терминала, наличия платформ и графика отправки.
| Участок | Что происходит | От чего зависит срок |
|---|---|---|
| Китай, до порта | Забор с фабрики, при необходимости консолидация, экспортное оформление, букинг | Готовность груза и документов, наличие мест |
| Морское плечо | Перевозка контейнера до порта Дальнего Востока | Расписание линии, маршрут судна |
| Перевалка | Выгрузка, терминальные операции, таможенное оформление, подготовка к ж/д | Загрузка терминала, выпуск груза, наличие платформ |
| Железнодорожное плечо | Отправка контейнера до станции назначения | График отправки, наличие мест, дальность маршрута |
| Станция назначения | Снятие контейнера с платформы, подготовка к вывозу | Работа терминала |
| Последняя миля | Автодоставка до склада клиента | Расстояние до склада и условия выгрузки |
Маршруты и точки перевалки: Владивосток, Восточный и Находка
Основной сценарий мультимодальной доставки из Китая проходит через порты Дальнего Востока. Для доставки из Китая через Владивосток, Восточный или Находку выбираем сервис с учетом терминала, дальнейшего ж/д маршрута и наличия мест на момент бронирования. В высокий сезон фактический срок может увеличиваться из-за загрузки линии, терминалов и железной дороги. Порты отправления в Китае и доступные сервисы подбираются отдельно под точку нахождения поставщика и маршрут до России.
Где растаможивать груз при доставке через Дальний Восток
Для большинства сервисов доставки из Китая море + ж/д базовый вариант — таможенное оформление во Владивостоке. Таможенный транзит до внутреннего таможенного поста возможен в отдельных случаях, но требует дополнительного оформления и увеличивает стоимость перевозки.
Оформление во Владивостоке
При стандартной доставке из Китая через Владивосток таможенное оформление коммерческих грузов проводится после прибытия контейнера. После выпуска груз передается на дальнейшее железнодорожное плечо. Если назначена процедура досмотра при таможенном контроле, срок нахождения контейнера в порту увеличивается.
Оформление в городе назначения через таможенный транзит
При таможенном транзите контейнер отправляется из порта под таможенным контролем, а декларирование проводится на внутреннем таможенном посте. По сравнению с оформлением во Владивостоке такая схема требует дополнительных расходов. Вариант выбирается после проверки товара, маршрута и условий конкретного сервиса.
При выборе места таможенного оформления учитываем:
- - код товара по ТН ВЭД;
- - разрешительные документы;
- - условия сервиса море + ж/д;
- - место нахождения получателя и декларанта;
- - стоимость таможенного транзита и оформления;
- - возможные расходы на хранение и терминальные операции.
Форматы отправки: FCL, LCL и вариант «море + авто»
Смешанная доставка грузов из Китая подходит для контейнерных и сборных партий. В FCL контейнер передается на железнодорожное плечо целиком, а LCL требует дополнительной обработки сборного груза.
Контейнер целиком (FCL) по схеме море + ж/д
FCL (Full Container Load) — отправка отдельного контейнера под груз одного клиента. При интермодальной перевозке из Китая контейнер после морского плеча не требуется перегружать по отдельным грузовым местам: на железную дорогу передается сама контейнерная единица.
В схеме используются стандартные типоразмеры 20'DC, 40'DC и 40'HC. Возможность железнодорожной отправки при этом проверяется с учетом массы брутто и требований оператора.
Сборный груз (LCL) в комбинированной схеме
LCL (Less than Container Load) — перевозка партии в общем контейнере вместе с грузами других клиентов. Для партий от 50 кг можно рассчитать доставку сборных грузов из Китая. В отличие от FCL, здесь к транспортной цепочке добавляются консолидация и последующая расконсолидация.
Море + авто как альтернатива железнодорожному плечу
Если рядом с точкой назначения нет подходящего ж/д терминала, после морского плеча можно использовать автотранспорт. Выбор между ж/д и автодоставкой грузов из Китая зависит от города назначения, веса контейнера, срока и стоимости второго плеча.
Из чего складывается стоимость мультимодальной перевозки из Китая
Стоимость мультимодальной перевозки зависит не только от веса и объема груза. В расчет входят морской фрахт, терминальные расходы, железнодорожное плечо и другие затраты по маршруту.
При расчете учитываются:
- - доставка от поставщика до порта, если она входит в условия перевозки;
- - экспортные и терминальные расходы в Китае;
- - морской фрахт;
- - терминальная обработка и возможное хранение в порту Дальнего Востока;
- - таможенное оформление;
- - железнодорожный тариф и предоставление платформы;
- - терминальные расходы в городе назначения;
- - автодоставка до склада;
- - возврат порожнего контейнера по условиям линии.
Отдельно проверяем free time — количество свободных дней, предоставленных линией. После его окончания могут начисляться демередж за сверхнормативное использование контейнера на терминале и детеншен за задержку оборудования до возврата в согласованный сток.
На состав расчета влияют и условия Incoterms. Например, при EXW в логистику включается забор со склада поставщика, а при FOB морское плечо рассчитывается с учетом того, что поставщик передает груз в порту отправления.
Стоимость доставки контейнера из Китая до Москвы рассчитываем по параметрам груза, маршруту, условиям поставки и товаросопроводительным документам. Расчет мультимодальной перевозки из Китая показывает не отдельный тариф одного перевозчика, а расходы по всей согласованной цепочке.
Получить расчет мультимодальной перевозки из Китая
Риски стыковки и как ими управляют
Перевалка между морским и железнодорожным плечом — наиболее чувствительный этап комбинированной доставки из Китая. К прибытию контейнера необходимо заранее подготовить его дальнейшую отправку по ж/д.
Основные риски стыка:
- - Очередь на железнодорожную отправку
Отправка контейнера из Владивостока по России зависит от наличия платформ и графика оператора. При высокой загрузке терминала ожидание постановки на ж/д может увеличиться. - - Вес и распределение груза
Ограничения железнодорожного плеча проверяются до отправки из Китая. Для тяжелых контейнеров отдельно согласовываются допустимая масса и схема размещения груза. - - Возврат оборудования
Морская линия определяет срок и место возврата порожнего контейнера. Возврат в городе назначения доступен не для всех линий и локаций, поэтому условия проверяются до расчета последней мили. - - Опасный груз
Класс, UN-номер, упаковочная группа и документы проверяются до букинга. Условия перевозки опасных грузов согласовываются отдельно с участниками маршрута.
Куда доставляем: Москва, Урал, Сибирь и Северо-Запад
После железнодорожного плеча контейнер можно вывезти автомобильным транспортом с терминала до склада клиента. Поэтому конечная точка мультимодальной перевозки не обязательно совпадает со станцией назначения.
- - Москва и Московская область
Мультимодальная доставка из Китая через Дальний Восток заканчивается на одном из московских терминалов, после чего контейнер доставляется автомобильным транспортом до склада получателя. - - Урал
Доставка контейнера из Китая в Екатеринбург и другие города региона строится с учетом доступного терминала назначения. Чем ближе железнодорожная точка к складу, тем короче последующее автоплечо. - - Сибирь
Доставку контейнера из Китая в Новосибирск, Красноярск, Иркутск и Омск имеет смысл сравнивать с прямым ж/д маршрутом из Китая. Для части грузов прямое железнодорожное сообщение может оказаться рациональнее. - - Северо-Запад
Для Санкт-Петербурга в первую очередь сравниваем мультимодальную схему с прямым морем. Море + ж/д рассматриваем, если актуальное расписание и наличие мест делают такой маршрут подходящим под сроки конкретной поставки.
Что входит в мультимодальную перевозку под ключ и какие документы закрывают цепочку
Мультимодальная доставка из Китая под ключ объединяет морскую линию, терминал, железнодорожного оператора и последнюю милю в одной транспортно-экспедиционной схеме. CARGOGOODS координирует участников перевозки и сопровождает груз на стыках.
Типовая цепочка выглядит так:
- Получаем параметры груза, документы и условия поставки.
- Рассчитываем маршрут и согласовываем схему перевозки.
- Организуем забор у поставщика и доставку в порт при необходимости.
- Бронируем морское плечо и контролируем подготовку документов.
- Организуем таможенное оформление и передачу контейнера на ж/д.
- Координируем доставку до станции назначения и последнюю милю до склада.
В зависимости от поставки комплект документов включает внешнеторговый контракт и спецификации, коммерческий инвойс, упаковочный лист, коносамент B/L (Bill of Lading), железнодорожные перевозочные документы, декларацию на товары (ДТ) и разрешительную документацию.
До отправки необходимо подобрать правильный код ТН ВЭД и проверить требования к товару. Для продукции, подпадающей под технические регламенты ЕАЭС, отдельно проверяется маркировка товаров ЕАС.
При организации международной логистики для бизнеса CARGOGOODS согласует транспортные плечи и работу подрядчиков в одной схеме перевозки.
Почему CARGOGOODS
Мультимодальная перевозка требует согласованности морской линии, терминала, таможенного оформления, железнодорожного оператора и последней мили. CARGOGOODS координирует эти этапы в рамках одной логистической схемы.
- - Один договор и единая координация
Морское плечо, терминальные операции, ж/д и последняя миля согласуются как части одной перевозки. - - Официальный импорт
Работаем с коммерческими грузами и таможенным оформлением, а не с серыми карго-схемами. - - Включены в реестр экспедиторов
Номер CARGOGOODS в реестре GL-B044-00112-00/00008478. - - Сопровождаем ВЭД
Логистические задачи рассматриваем вместе с таможенным и документарным контуром поставки. - - Работаем со сложными маршрутами
Если стандартная схема не подходит по грузу, сроку или географии, сравниваем доступные варианты до бронирования перевозки.
Часто задаваемые вопросы
Сколько идет контейнер из Китая до Москвы?
Сроки доставки из Китая море + ж/д до Москвы ориентировочно составляют 35–45 дней. Фактический срок зависит от морского сервиса, таможенного оформления и времени стыковки на Дальнем Востоке.
Можно ли отследить груз на всем маршруте по одному номеру?
Не во всех схемах. Морская линия и железнодорожный оператор используют разные системы отслеживания, поэтому CARGOGOODS собирает статусы по отдельным этапам перевозки и передает их клиенту.
Можно ли забрать груз непосредственно с фабрики в Китае?
Да. При поставке на условиях EXW в мультимодальную перевозку можно включить забор груза у поставщика и доставку до порта или склада консолидации в Китае. Состав китайского плеча зависит от условий Incoterms.
Можно ли отправить по схеме море + ж/д груз меньше контейнера?
Да. Мультимодальная доставка грузов из Китая возможна и в формате LCL — сборной партии в общем контейнере. Минимальный вес груза — от 50 кг.
Нужно ли перегружать товар из контейнера во Владивостоке?
При перевозке FCL контейнер обычно передается с морского на железнодорожное плечо целиком: груз внутри не перегружается. Отдельная обработка грузовых мест требуется для сборных отправок LCL либо в случаях, предусмотренных терминальными или таможенными операциями.
Нужно ли мне быть участником ВЭД?
Не обязательно. Если вы не хотите самостоятельно вести импортное оформление, возможность организации поставки через нашего импортера обсуждается отдельно с учетом товара и условий сделки.
Можно ли перевозить опасные грузы по схеме море + ж/д?
Да, но возможность перевозки нужно согласовывать отдельно для каждого груза и каждого участка маршрута. До расчета проверяются класс опасности, UN-номер, упаковочная группа, характеристики груза и комплект документов. Морская линия, терминал и железнодорожный оператор могут устанавливать разные ограничения на прием опасных грузов, поэтому маршрут подтверждается до бронирования.
Подобрать маршрут и рассчитать актуальную стоимость мультимодальной перевозки из Китая
Блог
Контейнерные перевозки в 2025 году:
Полезное о ВЭД
Все материалыПримеры выполненных проектов
Все примерыТаможенное оформление сборного груза из Китая
Задача: Осуществить таможенное оформление по прямому контракту станков в сборном контейнере, с последующим вывозом до склада клиента.
Период выполнения: Июнь 2023
Проблема: Клиент обратился к нам, когда контейнер уже прибыл на станцию назначения в Москве. При проверке транспортных документов для подачи таможенной декларации выяснилось, что китайский отправитель допустил ошибки в железнодорожной накладной, инвойсе и упаковочном листе, объединив две разные поставки в одну. Также в страховку входили два груза с одной общей стоимостью. В такой ситуации проблематично своевременно оформить и вывезти со склада груз.
Решение: Наши менеджеры связались с китайским поставщиком, незамедлительно собрали и подготовили новый пакет документов, исправив все ошибки при их первоначальном оформлении.
В итоге мы за один день решили все вопросы с транспортными документами, выпустили груз и доставили до склада клиента.
Развернуть
Доставить сборный груз Литиевых батареек
Задача: Доставить сборный груз Литиевых батареек со склада производителя в Китае и доставить в Шереметьево
Период выполнения: Январь 2023
Проблема: Авиалинии редко берут к перевозке опасные грузы, в том числе батарейки, наши менеджеры оперативно собрали данные по грузу, согласовали забор, осуществили грамотную маркировку опасного груза
Решение: В итоге груз в кратчайшие сроки был доставлен в Москву, не смотря на многочисленные отказы авиалиний. Клиент был полностью информирован о всех этапах перевозки
Развернуть
Авиадоставка электронных компонентов из Китая
Задача: Консолидировать и доставить сборный груз электронных компонентов от нескольких производителей с нашего склада в Китае до Шереметьево
Период выполнения: Декабрь 2022
Проблема: Повышенный спрос на авиаперевозки в предновогодний период, небольшое количество бортов, выполняющих рейсы из Китая, горящие сроки по контракту у клиента
Решение: Наши менеджеры оперативно собрали данные по грузу, грамотно заполнили авианакладные и вовремя подали документы на букинг, что позволило успеть вылететь в планируемые даты, не смотря на многочисленные переносы рейсов авиакомпаний. В итоге груз в кратчайшие сроки был доставлен в Москву.
Развернуть